從前面的資料介紹中我們知道，其實在做離心風(fēng)機設(shè)備的時候，由于受很多因素的影響，在運行過程中可能會受到偏心干涉力和氣動干涉力的影響。事實上，在實際工作中，離心風(fēng)機往往同時受到這兩種干擾力的影響。

那么，離心風(fēng)機設(shè)備在運行過程中，這兩種不同的干擾力會不會相互影響呢？簡而言之，這兩種力量是疊加還是消除？一般為了保證風(fēng)機的使用效果，我們會在平衡試驗時按照相關(guān)標準嚴格控制葉輪的質(zhì)量，使其氣動干擾力和偏心干擾力降低到標準要求。

但由于實際情況的復(fù)雜性，可能存在不平衡余量，這是偏心干涉力與氣動干涉力合力的體現(xiàn)。因此，我們很難確定離心風(fēng)機設(shè)備運行時偏心干擾力和氣動干擾力的大小和方向。而隨著它運行速度的提升，這兩種干擾力也會不斷增加。

因此，在設(shè)計制造離心風(fēng)機設(shè)備時，需要對整機進行動平衡試驗。這樣我們就可以知道葉輪的標準狀態(tài)。尤其是大型風(fēng)機設(shè)備，解決辦法是對葉輪進行超 速動平衡。

結(jié)合測試分析可知，其實在離心風(fēng)機運行過程中，這兩種不同的干涉力可能會形成葉輪轉(zhuǎn)子的干涉合力，分別作用在兩個軸座上。因此，對于離心風(fēng)機設(shè)備的葉輪和轉(zhuǎn)子，在工況確定時，干涉力是穩(wěn)定的。